气体涡轮流量计

4 )气体涡轮流量计 TUF 气体的密度远小于液体密度,流体推动力矩小,气体流量传感器与液体流量传感器在结构参数上有显著差别。要加大轮毅半径,缩小流道截面积,使气流流速加大且集中经过叶片边缘。因气流流速很高,要用较小冲角的叶片。一般为降低摩擦阻力矩,采用滚动轴承,并对轴承系统注人润滑剂。它能冲洗掉轴承表面的微粒,延长轴承寿命。多孔状的贮油室能在换加润滑剂期间向轴承持续供油。典型的燃气 TUF 如图 7 . 6 所示。图 7 . 6 ( a )所示为气体 TUF 的剖面图。图 7 , 6 ( b )功所示为在传感器显示装置上附加气体体积补偿器,补偿器把传感器测量的实际体积流量经压力、温度换算为标准状态下的体积流量。另外还有报警、自诊断、远传信号等多种功能,它是一台功能齐全的流量计算机。

气体涡轮流量计

涡轮流量计

5 )自校正气体双涡轮流量传感器 图 7 . 7 所示为这种流量计的作用原理简图。由图 7 . 7 可看出传感器表体内装有两个独立旋转的叶轮。入口处为主涡轮,其下游的称为辅涡轮。两涡轮叶片均为螺旋状,但辅涡轮的螺旋角较小,它起到感受主涡轮出口流体因流速分布畸变、运动件磨损结垢等形成阻力矩变化和流体物性(密度,粘度)变化的影响。它可以保证使用条件与校验条件不同时把仪表系数校正到校验时的精度。

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6 )无轴承涡轮流量传感器 其结构简图如图 7 . 8 所示。利用两个锥形体的动力作用,可以使叶轮浮游工作,虽然无轴承解决了轴承磨损问题,但是流体的不洁净会使浮游失去作用,故对流体清洁度要求高,影响了其推广使用。

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7 )广粘度型涡轮流量传感器 其结构简图如图 7 . 9 所示。叶轮为平板叶片,轴承用套筒轴承,转子前后设置两个锥体,使转子的叶片部分形成双重圆筒流道。下锥体下游处流速减速后恢复的静压通过下锥体内部的压力导人孔作用在转子的下游一侧使其与推力相平衡,叶轮浮动。上下锥体较轮壳直径大,增加粘度补偿翼及在转子两侧安装环形板。采取以上措施可以使传感器在高粘度( 15 一 30mm2/ s )仍能保持线性区域和范围度,用于重油测量范围度为 7 : 1 ,精确度达士 0 . 2 %。

涡轮流量计

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